港口作為全球物流樞紐,對經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、城市發(fā)展和國家安全具有戰(zhàn)略意義。為提升港口運營效率、安全水平,促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展,信息化轉(zhuǎn)型已成為必然選擇。

一、建設(shè)人員定位系統(tǒng)的必要性?
港口作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、區(qū)域廣闊,且人員和機(jī)械設(shè)備交互頻繁,易出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)、“三違行為”和人車碰撞風(fēng)險,安全管理難度大。
為確保碼頭生產(chǎn)作業(yè)的安全性和管理效益的提高,可引進(jìn)一種有效的高精度定位防撞系統(tǒng),通過在港口、碼頭區(qū)域安裝定位基站,為人員和機(jī)械設(shè)備佩戴對應(yīng)形式的標(biāo)簽,實時獲取人員和設(shè)備在港口區(qū)域的精確位置,便于合理調(diào)度、規(guī)避危險和事故的發(fā)生。

二、RTK·GNSS·UWB+4G融合定位
四相科技以UWB超寬帶定位技術(shù)為核心,可融合藍(lán)牙定位、雙頻GNSS、差分定位等定位技術(shù),再利用4G通信以及zigbee低功耗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)組建起覆蓋室內(nèi)外各類場景的全天候定位系統(tǒng),在港口碼頭能夠?qū)崿F(xiàn)多維高精度定位。
1.室內(nèi)外全場景高低精度融合定位覆蓋
空曠露天區(qū)域,可采用GNSS雙頻北斗衛(wèi)星定位實現(xiàn)1~3m定位精度;或可采用高精度北斗RTK差分定位,差分定位精度可達(dá)10cm;
半露天或室內(nèi)區(qū)域,可通過部署藍(lán)牙信標(biāo)實現(xiàn)3~5m一般精度定位;或可通過部署UWB信標(biāo)實現(xiàn)1m以內(nèi)的高精度定位。同時通過信標(biāo)可實現(xiàn)分層立體定位。
2.通信全域覆蓋與信息安全保障
定位標(biāo)簽采用4G通信,滿足國內(nèi)大部分區(qū)域和場所使用;
在4G信號覆蓋質(zhì)量較差地區(qū)或場所(如復(fù)雜裝置區(qū)域內(nèi)、地下半地下場所、碼頭等野外區(qū)域),或基于企業(yè)信息安全要求不能通過共有網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的項目,可采用自建zigbee低功耗局域網(wǎng)實現(xiàn)定位系統(tǒng)正常通信運行,同時還可延長定位標(biāo)簽續(xù)航。

三、系統(tǒng)安全效益
1.人員車輛定位與調(diào)度
系統(tǒng)可通過輸入車號等編號ID,在系統(tǒng)快速直接找到人員/車輛對應(yīng)位置,方便人車實時安全監(jiān)控和調(diào)度管理。也可以實時監(jiān)測各區(qū)域車輛/人員分布,結(jié)合集疏運動態(tài)數(shù)據(jù)智能優(yōu)化調(diào)度策略,提升裝載作業(yè)效率;同時自動識別禁停區(qū)域的違規(guī)停放行為,及時預(yù)警并干預(yù),有效緩解道路擁堵并消除安全隱患。

2.作業(yè)區(qū)域安全管理
在港口工作危險區(qū)域或是皮帶輸送機(jī)兩端劃定電子圍欄,非授權(quán)人員進(jìn)入后會自動產(chǎn)生報警;針對某些重要區(qū)域、重要崗位,可以劃定禁止離開電子圍欄,人員/設(shè)備離開該區(qū)域則會產(chǎn)生報警,能夠有效預(yù)防關(guān)鍵作業(yè)過程中脫崗離崗導(dǎo)致的安全隱患。

3.智慧巡檢
系統(tǒng)可自定義巡檢點,通過智能生成巡檢路線、自動記錄作業(yè)軌跡以及生成任務(wù)情況統(tǒng)計,實現(xiàn)巡檢維修過程的可視化追溯與標(biāo)準(zhǔn)化管理,有效杜絕漏檢并提升運維效率。另外,記錄的巡檢數(shù)據(jù)還可以為設(shè)備預(yù)防性維護(hù)和安全管理決策提供依據(jù)。

4.安全測距防撞預(yù)警
零維防撞系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開發(fā)的一套安全測距系統(tǒng),通過在港口集裝箱卡車等運輸車輛上安裝測距基站,人員攜帶標(biāo)簽,測距基站可以與附近的基站和標(biāo)簽完成相互測距,實現(xiàn)人車防碰撞、車車防碰撞功能,有效預(yù)防港口碰撞事故。測距防撞系統(tǒng)精度可達(dá)10cm,具有容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點。

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