根據(jù)《公路工程施工安全監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求》及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范要求，隧道施工須建立可靠的洞內(nèi)外通信系統(tǒng)，保障通信順暢，并配備安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，實時監(jiān)測施工人員生理狀況、實時定位及不安全行為等。四相科技采用UWB雙通道
隨著《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》《"十四五"礦山安全生產(chǎn)規(guī)劃》等政策深入推進，井下人員精確定位系統(tǒng)已成為礦山智能化改造的強制性要求。不論是政策強制要求，還是實際風(fēng)險管控以及數(shù)字化建設(shè)的數(shù)據(jù)需求，區(qū)域定位均漸漸無法滿足。新田
四相科技礦用人員接近防護系統(tǒng)UWB人員身份識別方案，可融合不同電子圍欄技術(shù)，在實現(xiàn)預(yù)警區(qū)域、危險區(qū)域分級報警管控的基礎(chǔ)上，還能滿足政策和實際場景中對人員身份識別的需求，支持不同報警邏輯組合，減少誤報警和非必要停機造成的生產(chǎn)損失以及無權(quán)限人員誤操作設(shè)備事故發(fā)生。
2025年4月3日，應(yīng)急管理部印發(fā)《煙花爆竹安全生產(chǎn)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)倉庫安全管理部分建設(shè)技術(shù)指南》，文中提出了對煙花爆竹企業(yè)人員定位的建設(shè)要求，要求實現(xiàn)庫房內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量超過核定人數(shù)時的報警功能。作為高危性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，煙花爆竹行業(yè)在傳承文化、
面對日益復(fù)雜的邊檢形勢和不斷增長的出入境需求，運用互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建成以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)的智慧邊檢，推動邊檢服務(wù)、執(zhí)法、口岸監(jiān)管和隊伍管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型勢在必行。機場邊檢人員定位項目西安咸陽國際機場是西北地區(qū)最
“礦坑深處，一輛滿載的礦卡正倒車作業(yè)，駕駛員視野盲區(qū)中，3名巡檢人員突然走近...傳統(tǒng)警報系統(tǒng)尚未觸發(fā)，事故可能就在下一秒發(fā)生···”防碰撞系統(tǒng)賦能礦山安全管理當(dāng)前礦業(yè)生產(chǎn)正面臨著深部化開采和規(guī)模化發(fā)展，各類機械設(shè)備與人員在復(fù)雜環(huán)境中頻繁互